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機頭的內泄漏是影響螺桿機耗能的最關鍵因素，一臺特定的螺桿機泵頭在一定排氣壓力下泄漏量是常數，提高轉速可以改善相對泄漏量，提高效率。例如，泄漏常量0.5m3/min的機頭，在3000轉每分鐘下打3m3/min，相對泄漏量是0.5/3=0.17，即17%；在6000轉每分鐘下打6m3/min，相對泄漏量是0.5/6=0.083，即8.3%；也就是說在較高轉速下相對泄漏量顯著減小，所以能效明顯提高。
高轉速下，軸承和軸封磨損加劇；潤滑油的冷卻效果降低，機頭內溫遠高于排氣溫度，潤滑油加速老化，潤滑性能降低。
用戶對空壓機的核心訴求是安全性和可靠性，犧牲可靠性換取節能是本末倒置，得不償失
機頭間隙小自然內泄漏就少，減小間隙是提高機頭能效的有效措施，但是螺桿機的潤滑油非常臟。有進氣帶進系統的塵埃，有冷凝水造成的潤滑油乳化物，有金屬零件銹蝕在系統內生產的氧化物。由于螺桿機油過濾器精度一般大于15微米，所以大量污物伴隨潤滑油循環，當泵頭內部間隙過小時，污物極易聚集，拉傷和卡死軸承及轉子。
當螺桿機排氣溫度80度，環境溫度30度，油分罐內壁溫度會低于60度，壓縮空氣中的水分會在油分罐內壁和油分罐蓋板內壁形成露水，水分伴隨潤滑油循環。停機后，水分從油中析出，沉在潤滑油下方，造成存油的各部位被水浸泡，加劇零部件生銹。
油分芯濾除的潤滑油必須返回系統,這部分潤滑油被油分罐蓋板的生銹形成的氧化物、油分芯的纖維和膠結劑脫落物污染,當回油節流孔過小時，極易被堵塞，必需停機疏通。如果不及時疏通，機器耗油量和排氣含油量加大，甚至造成機頭缺油，引起高溫、過度磨損甚至抱死。加大節流孔機器的可靠性顯著提高，但是流量減少，比功率惡化。
兩級壓縮螺桿機節能主要取決于級間冷卻，但在冷卻過程中水分從空氣中析出，含液態水的壓縮空氣和潤滑油進入二級泵頭，導致二級泵頭的潤滑較差，銹蝕傾向加大，磨損加劇。兩級壓縮的螺桿機二級泵頭是薄弱環節，是故障高發點。
此外，兩級壓縮的螺桿機泵頭運轉零部件數量是單級壓縮的2.3倍，零部件越多故障率越高。
變頻器自身消耗輸入功率的5%，機頭和電機偏離設計轉速，效率降低5%左右，電機反復加速和減速（制動）耗電顯著大于恒速運轉，折算到每一立方壓縮空氣的耗電量和生產成本，明顯大于工頻螺桿機。
反復加減速導致轉子和軸承遭受交變沖擊性負荷，如果轉子是鑄鐵材料制造，易造成材料的疲勞破壞。
此外，軸電流提高了電機軸承溫度，易造成潤滑脂流失，導致電機軸承磨損。
變頻器是個復雜的電器組件，還易受到供電品質和外界電磁干擾，所以變頻器自身就存在嚴重的可靠性問題。
高能效螺桿機往往是通過減小泵頭間隙和提高泵頭轉速來實現的。任何螺桿機的能效評價都是在實驗室或新機狀態下做出的。一般200～3000小時運轉后，軸承磨損，間隙增大和三濾阻力增大都造成螺桿機節能水平下降。越是能效等級高的螺桿機，節能水平下降越快。螺桿機在常態下，能保持三級能效就很不錯了。做合同能源管理項目時一定要充分考慮能效下降的情況，通過大大縮短三濾和潤滑油更換周期，定期調整泵頭間隙來延緩能效水平的衰退。
a.檢測過程中刻意縮小節流孔通徑；
b.檢測過程中不裝空濾芯；
c.檢測過程中刻意降低排氣溫度；
d.檢測過程中用蓄電池為風扇和控制系統供電；
e.檢測過程中用蓄冷材料降低泵頭進氣溫度；
f.特意為應對檢測減小泵頭間隙；
g.特意為應對檢測采用高效電動機或工頻永磁電機；
h.特意為應對檢測采用特種潤滑油；
i.特意為應對檢測采用特制油分芯；
j.特意為應對檢測采用液壓馬達驅動風扇
